Infórmase de que recentemente, a Comisión Europea lanzou oficialmente a revisión do regulamento de exención por bloques do consorcio (CBER) e enviou cuestionarios específicos ás partes relevantes da cadea de subministración do transporte marítimo para solicitar comentarios sobre o funcionamento do CBER, que expirará en abril. 2024.
A revisión avaliará o impacto do CBER desde a súa actualización en 2020 e considerará se a exención debe ampliarse na súa forma actual ou revisada.
Normas de exención para rutas de contedores
As normas de cartelización da UE en xeral prohiben ás empresas celebrar acordos para restrinxir a competencia.Non obstante, o denominado regulamento de exención colectiva (BER) permite que os transportistas de colectores cunha cota de mercado total inferior ao 30 % asinen acordos conxuntos de cooperación en transporte marítimo baixo determinadas condicións.
O BER expirará o 25 de abril de 2024, polo que a Comisión Europea está a avaliar agora o rendemento do programa desde 2020.
O mes pasado, dez organizacións comerciais escribiron á Comisión Europea instando ao comisario de competencia a revisar o CBER inmediatamente.
James hookham, director do foro global de cargadores, é o asinante desta carta.Díxome: "desde abril de 2020, non vimos moitos beneficios que aporta CBER, polo que pensamos que necesita reforma".
A epidemia de COVID-19 interferiu no transporte de contedores e provocou presión sobre o traballo do CBER.O señor hookham suxeriu que había outras formas de autorizar os acordos de compartición de barcos sen utilizar a inmunidade.
"A inmunidade é unha ferramenta moi contundente para un tema moi delicado", engadiu.
Tanto o señor hookham como Nicolette van der Jagt, directora xeral de clecat (outra asinante desta carta), criticaron a inmunidade como "sen restricións".
"Cremos que esta é unha exención excesivamente xenerosa", dixo Hookham, mentres que a Sra van der Jagt dixo que a exención "necesita unha redacción máis clara e un permiso máis claro para explicar o que se pode facer e o que non se pode facer".
Ela dixo que os transitarios esperan ter un ambiente de competencia xusta entre os transportistas e os transportistas, e que a forma actual de exención proporciona aos transportistas unha vantaxe competitiva.A Sra van der Jagt esperaba que a revisión fose útil.
Tamén existe a preocupación de que o CBER poida levar a compartir información comercialmente sensible.A crecente dixitalización da industria permite aos operadores coludir con información comercialmente sensible.
Os críticos din que o CBER non ten suficiente control sobre o intercambio de coñecemento e que a comisión non ten o suficiente poder de execución para evitalo.Hookham tamén expresou a súa preocupación pola filtración desta información a actividades máis amplas da cadea de subministración.
Hora de publicación: 15-Ago-2022